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拖动敌人?中国的动力电池保护政策

作者: admin            发布时间: 2019-07-04            浏览:

6月24日,工业和信息化部宣布将从2019年6月21日(工业和信息化部2015年第22号公告)废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《条件》),首先,第二,三,同时废除符合标准要求的第四批企业目录。这意味着中国动力电池公司的保护政策正式“退回”。

作为新能源汽车的三大核心部件之一,随着新能源汽车的发展,动力电池已成为新兴的蓝海市场。根据公开数据,2014年,新能源汽车共售出74,763辆汽车,2015年新能源汽车销量达到33万辆。 2018年,中国新能源汽车的产销量突破125万辆。

拖动敌人?中国的动力电池保护政策

短短四年时间,新能源汽车的生产和销售已近17倍,动力电池行业的拉动可想而知。有资格分享此奖金的动力电池公司必须包含在2015年3月24日正式发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》列表中。

因为,在2019年之前,中国的新能源汽车产业是由政策主导的。政府推动了行业的快速发展,制定了新的能源汽车补贴政策。补贴基于消费者购买的新能源汽车。电池必须包含在《汽车动力蓄电池行业规范条件》中。这个目录列表通常被称为业界的“白名单”。

当《条件》推出时,许多动力电池公司都在尖锐地想要进入。其中,LG,松下,三星,韩国SKI这样的外资电池公司,目标是中国新能源汽车市场的潜力,并在中国投入巨资,未能进入榜单,但有57家2016年当地华人。电池制造商已进入名单。

受此政策影响,三星SDI和LG化学中国工厂的开工率一度下降至不足10%,韩国SKI仅关闭其在北京的工厂。松下大连工厂不再为中国市场生产汽车电池。

中国动力电池行业和企业已经起飞。 2018年,中国的七家电池制造商,如宁德时报和比亚迪,进入全球十大锂电池出货量。特别是七年前成立的宁德时代,连续两年甚至超过松下,在世界上排名第一。从2012年宁德时代与宝马的合作开始,宁德时代于2018年成为戴姆勒和大众锂电池的供应商。目前,宁德时代已与中国五大汽车集团建立合资企业,负责用于汽车电池的研发,并向包括外资在内的30多家汽车制造商供应电池。

从2019年1月到5月,宁德时代和比亚迪占中国锂电池市场份额的75%,并成为行业寡头。在《条件》的保护下,中国动力电池行业已发展成为可与日本和韩国国际动力电池公司竞争的公司。如今,随着2021年新能源汽车补贴的全面下沉,新能源汽车产业正迎来市场化发展。此时,《汽车动力蓄电池行业规范条件》可以废除。