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出租车软件的出租车信息只会推动空车自动调度不受影响。

作者: admin            发布时间: 2019-01-11            浏览:

最受关注的手表管理规定终于在昨天登陆。根据交通运输部正式发布的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》,出租车软件逐步纳入统??一呼叫平台管理,但其自身的调度不受影响;出租车软件发出的呼叫信息只被推送到空车;在机场、火车站等处设置统一的出租车调度站,出租车可能无法通过出租车软件接载乘客。双方认为,之前受到质疑的评论草案已经过修订,以更好地平衡效率和公平性。

政策亮点

注意公平,以防止采摘

从行业的角度来看,《通知》呼叫信息只推到空车,价格控制,并在机场、火车站等处建立统一的出租车调度站,一定不能使用出租车软件等内容在一定程度上,公平性得到考虑。

《通知》要求,通过统一的出租车服务管理信息平台操作、全程进行记录和广播,逐步实现各种来电需求信息。在乘客发出呼叫信息之后,该信息将在到达驾驶员的移动终端之前在平台上被处理。将来,汽车的信息只能推到空车上,不会影响正常运行的车辆。出租车软件厂商的介绍,只要通话和平台、出租车和出租车软件信息和数据统一共享,识别空车不成问题。

出租车软件的出租车信息只会推动空车自动调度不受影响。

在机场、火车站等,统一的出租车调度服务站或排队等候乘客的地方,出租车司机不允许通过移动电话呼叫软件在等候区排队。该规则澄清了出租车软件无法使用。

《通知》还规定驱动程序不能任意收取价格,但此规则不影响软件中的小费功能。在这方面,各地都有不同的要求。例如,北京的法规只能加5元,但一些地方政府不允许加价来叫车。出租车软件公司将遵守当地政府法规。

软件自主调度不受影响

《通知》在肯定出租车软件的法律地位的同时,明确了解出租车软件管理到统一呼叫平台的要求,为了避免影响出租车软件之间的良性竞争,允许保留出租车软件终端,平台广播订单。请说明来源。

《通知》平台的操作要求不影响手机通话软件的正常功能和良性竞争。业界将此理解为“统一呼叫,而非统一调度”。北京汇成律师事务所律师赵湛认为,上述要求对出租车服务管理信息平台提出了新的要求。该法规旨在澄清管理平台与出租车软件之间的界限,也是政府与市场之间的界限。管理平台介入软件本身的正常运作,以消除企业的顾虑。交通运输部副主任李志强表示,《通知》对统一接入时间没有要求。目前建议城市决定自己的情况。北京去年建立了统一的96106出租车软件监管平台。目前,只有平台上的DDT出租车仍然活跃。这两辆出租车仍然活跃。据了解,为满足《通知》的要求,北京96106平台需要升级。

各方的反应

出租车软件:有利于行业发展

快速出租车的负责人是《通知》肯定了出租车软件对社交、用户乃至未来智能交通的价值和意义。特别是不应影响手机软件的健康竞争,鼓励支持高性能车载终端设备的研发等内容,有利于行业的未来发展。

滴水出租车说,交通部的规定实际上肯定了“北京模式”。虽然价格和补贴受到限制,但它给了行业很大的发展空间。据了解,地方政府已经为移动出租车市场形成了三种监管模式:一是北京模式,出租车软件被列入统一呼叫平台,所有订单都归档,但政府只监督,不发送,事后监督;第二,上海模式,早上和晚上在高峰时段禁止使用出租车软件;第三种是苏州模式,禁止出租车司机使用出租车软件。